入口匝道控制是快速路交通控制系统中应用最广、效果最好的一种控制形式。

入口匝道控制的概念：将车辆从入口匝道驶入快速路的过程分解为两个阶段：I)车辆从匝道进入加速车道，II)车辆从加速车道汇入主线。入口匝道控制围绕这两阶段的交通控制来展开。对第I阶段的控制主要是调节驶入主线的交通流量，使得匝道下游的主线流量不超过其通行能力或服务流量，称为“流量控制“;对第II阶段的控制则主要是帮助驶入车辆安全地汇入主线，并尽可能地减少驶入车流对主线车流运行的影响，称为“汇入控制“。

“流量控制“可分为单点控制和整体协调控制。单点控制主要以单个匝道为考虑对象，以本匝道附近快速路主线的交通状况最优为目标，确定从匝道进入主线的流量(调节率);整体协调控制则以整条快速路的交通状况总体最优为目标，统筹考虑多个入口匝道的调节率。整体协调控制相对于单点控制在理论上具有一定的先进性，但由于交通流本身所固有的随机性和复杂性，在实际应用中，如果不能获得准确描述实时交通状态的模型，整体控制并不能体现出突出的效益。

从实用的角度出发，这仅限于单点控制。关于“汇入控制“，如果快速路的几何设计合理，入口匝道附近的加速车道一般可以保证驶入加速车道的车辆安全地汇入主线车流，但不能保证驶入车辆在汇入主线的过程中不对主线车流产生“挤压“或阻滞作用。如果能采取一定形式的“汇入控制“，则可以减少“挤压“或阻滞，避免出现主线车辆被迫变换车道的情况。