2023年2月，山东大学（威海）“一见氢芯”调研团前往辽宁省朝阳市自然资源局龙城分局第一自然资源所开展调研，调研组成员与所长丛日明进行交流。
首先，研究小组的成员询问了氢能利用的现状和前景，并了解到氢作为化石能源的替代品，不仅对环境友好，而且具有丰富的来源。它可以通过其他能源产生氢能，氢能也可以转化为其他形式的能量。氢作为一种能源载体，在交通运输、工业和建筑等领域有着重要的应用。此外，氢能不仅可以连接不同的能源形式和能源传输网络，还可以通过集中或分散的方式实现能源供需平衡，有助于提高未来低碳能源系统运行的灵活性。因此，氢能被认为是最有前途的能源之一，甚至是能源使用的最终形式。在氢能领域，最广为人知的是氢燃料电池汽车。同时，丛黎明主任解释了氢能利用的政策环境和外部因素，称氢能工业是一个从产氢、储存、运输到应用的巨大产业链。其中，在氢能的下游应用领域，氢燃料电池汽车应用最广泛，技术相对成熟。
因此，该行业普遍认为，氢燃料电池汽车与纯电动汽车之间存在互补关系，但对于商用车，特别是长途运输应用，氢燃料电池汽车有更多的优势。目前，许多国家都在积极规划氢能运输技术。丛选宁主任表示，自2011年以来，中国政府发布了一系列政策，指导和鼓励氢能产业的发展，但与发达国家相比，中国在燃料电池基础材料、系统集成等燃料电池、系统性能、技术成熟度和国际一流水平方面仍有较大差距。根据中国汽车工程协会发布的节能和新能源汽车技术路线图，2020年，2025年和2030年加油站的数量将分别超过100300和1000，燃料电池汽车的发展规模将分别达到5000,50000和一百万。在推动燃料电池汽车的发展方面，中国地方政府的热情明显高于中央政府。如江苏省如如市是联合国开发计划署在中国建立的第一个“氢经济示范城市”，目前南通、盐城、苏州等城市将氢燃料电池作为战略产业，给予政策支持；广东省佛山市积极在云浮市、南海推广燃料电池的商业应用；河北省张家口市是中国第一个氢燃料电池生产基地，目前已设计规划建设19个加氢站；上海是第一个在地方一级发布上海燃料电池汽车发展计划的公司，从而引入了中国许多省和市的地方计划；山东省已规划了“中国氢谷”的建设目标，在初期以济南、青岛和潍坊为应用重点，现已迅速推进为省级战略。
    本次调研访谈使得团队深入了解了氢能产业的现状，为山东大学（威海）“一见氢芯”调研团的深入研究打下良好的基础，对进一步研究新时代能源结构调整与节能减排效益预测具有重要意义。